据21世纪经济报导，2013年12月27日，中邮火速在其官网上挂起消息，称之为公司将主动退回IPO，并将原因归结即将展开战略调整，同时根据经营的必须对直营区域范围、管理层级展开市场化的调整。而业内专业人士认为，中邮火速在IPO开闸前夜撤离，有可能主要还是牵涉到国资委对于公司新的定位，而此前倍受争议的财报也是主要原因之一。

中邮火速为这次低约将近百亿规模的IPO打算了五年多的时间，其过程也并不是一帆风顺，在2012年末启动的财务核查中，中邮火速被抽到为重点核查对象，又因故经历了终止审查阶段，到2013年7月才新的重返通过发审会状态。对于原因，中邮火速也有自己的说明，公司认为近几年租车物流市场再次发生了相当大变化，资本市场及监管办法也再次发生了根本性变化。为提升自身应付市场竞争能力，中国邮政火速物流要求实行战略调整，将的组织架构由原本的母子公司制调整为管控更为有效地，更加合适网络型企业特点的总分公司制。

同时根据经营必须，对直营区域范围、管理层级展开市场化的调整。面临日益白热化的市场竞争环境，中国邮政火速物流经过谨慎的决策自由选择了战略调整策略。考虑到实行上述根本性调整将影响到上市进程，因此，股份公司主动退回IPO申报材料。

不过在租车行业专家赵小敏眼中，的组织架构或是企业的管理调整并无法却是退回IPO的首要原因：首先，国资委对于邮政有可能是有一个新的的定位的，同时此前被外界仍然诟病的因涉嫌粉饰财报也是一个最重要的原因，如果此时自由选择上市，未来的业绩有可能不好看，退一步来说目前的中邮火速也并不没钱。退回IPO申报材料之后，中邮火速何时登岸资本市场也沦为业内注目的焦点。这次的退回只是一个继续，对于中邮火速来说未来登岸资本市场是一个必定，至于是什么时候就要看公司这次的调整，而在这期间也并不回避中邮火速对于通达系由公司的吞并并购。

赵小敏认为。中邮火速也认为：待调整做到后，根据市场环境的变化，再行择机转入资本市场。

这对中国邮政火速物流的未来发展将更为不利。

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